Kompozitlerin Avantaj ve Dezavantajları

1.2. Kompozit Malzemelerin Avantaj ve Dezavantajları

            Kompozit malzemelerin özgül ağırlıklarının düşük oluşu, hafif yapılarda büyük avantaj sağlar. Bunun yanında fiber takviyeli kompozit malzemelerin korozyona dayanımları, ısı, ses ve elektrik yalıtımı sağlamaları da ilgili kullanım alanları için önemli bir üstünlük sağlamaktadır. Kompozit malzemelerin dezavantajlı yanlarını ortadan kaldırmaya yönelik teorik çalışmaların olumlu sonuçlanması halinde kompozit malzemeler, metalik malzemelerin yerini alabilecektir. Kompozit malzemelerin avantalarını şöyle sıralayabiliriz:

1.2.1. Yüksek Mukavemet

            Kompozit malzemelerin çekme ve eğilme mukavemetleri, birçok metalik malzemeye göre çok daha yüksektir. Ayrıca kaplama özelliklerinden dolayı, kompozitlere istenen yönde ve istenen bölgede gerekli mukavemet verilebilir.

Güneş Enerjisi

Güneş enerjisi ile nasıl elektrik üretilir?

•         Güneş enerjisi ile elektrik üretimi gerçekleştirmek için yapılması gereken güneş paneli sistemlerinin kurulmasıdır. Güneş panelleri içerisinde yer alan güneş hücreleri gelen enerjinin soğurulmasını sağlamakta ve soğurulan enerji sistemin belirli kısımlarından geçerek jeneratöre iletilmektedir. Soğurma ne demek diye soracak olanlar için; bu işlemin ışık enerjisinin belirli oranda emilmesi anlamına geldiğini söylemeden geçmeyelim.

Asr nedir

ASR (Çekiş kontrol sistemi)

ASR (Acceleration Slip Regulation - ivme kayması kontrolü) sistemi, frenler ve motor yönetim sistemini birlikte kontrol ederek, tahrik tekerleğinin çekiş yeteneği kaybolduğunda bu durumu algılayarak tekerlek hareketini yavaşlatmakta ve kaymalarını önleyerek, sürücüye yanal ve uzunlamasına dinamik kontrol yeteneği sağlamaktadır. Bu özellik, özellikle çekiş yeteneğinin azaldığı kumlu, karlı, yağmurlu yol koşullarında yararlı olmaktadır.

Benzinli Motorlarda Vuruntu

            İçten yanmalı motorlarda, çevrimin en önemli aşaması yanmadır. Yanma işlemi yakıtın kimyasal enerjisinin ısı enerjisine dönüştürülmesini sağlar. Bu dönüşüm işleminin verimli bir şekilde gerçekleşmesi normal bir yanma işlemi ile mümkün olmaktadır. Normal yanma durumunda alev cephesi belirli bir hızda ilerler ve silindir içerisindeki yakıt hava karışımı tamamen yandığında yanma işlemi sona erer. Anormal yanma ise olumsuz çalışma koşulları sebebiyle oluşmakta ve vuruntu denilen olayın

Vuruntu

            Yakıtın motor silindiri içinde çok hızlı ve darbeli yanışı, Otto motorlarında açık bir çınlama ve dizel motorlarında ise vuruntu şeklindeki gürültü ile anlaşılır. Bu nedenle vuruntu halinde Otto motoru "çınlıyor" dizel motoru "çekiçliyor" denir. Vuruntu gürültüsü, silindirdeki şiddetli basınç dalgasının silindir kapağı ve piston yüzüne çarpması ve orada çekiç darbesine benzer bir etki oluşturmasından kaynaklanmaktadır.

İçten yanmalı motorlarda meydana gelen vuruntu, yanma odası içerisinde oluşan yanma safhalarının istenen düzeyde gerçekleşmesini engelleyerek motor veriminin düşmesine, başta yanma odası parçaları olan piston, supap, segman, silindir kapağı  ve silindir yüzeyi üzerinde çeşitli hasarlara sebep olmaktadır. Bu parçaların vuruntudan dolayı düzensiz çalışması, ömürlerini azaltmakta ve motorun gürültülü çalışmasına sebep olmaktadır.